新聞中心

在（zài）保障直升機起降安（ān）全時，目視（shì）助航停（tíng）機坪燈控製設備起到了重要作用。其在設計上也應滿足中國民用航空局、國際組織民航（háng）公約的有關法律規範（fàn）要求。如水域（yù）附近的直升機停機坪助航燈光通（tōng）常（cháng）需符合一係列規定（dìng），避免（miǎn）產生直接或間接眩光（guāng），以及避免光線與海員混淆。接下來為大家介紹直升機降落時（shí）幾款常（cháng）見的助航燈光設備。

1、直升機進場燈（dēng）

當（dāng）直升機需要（yào）遠距離視覺引導，或者周圍環境燈光可能導致識別困難時，應設置直升機場燈標。燈標的要（yào）求包括：采用一係列閃（shǎn）爍（shuò）的短時白（bái）光（guāng），安裝位置應高於直升機場（chǎng）地麵，以防止飛（fēi）行（háng）員在近處產生眩目感，並確（què）保發出的光在所有方向均可見。

2、最終進近和起飛區燈

由於直升機在最終進近和起飛區（FATO）、過渡麵和起飛離地區（TLOF）等關鍵（jiàn）區域的操作，這部分燈光主要用於劃分直升機場的最終進近區域。因此，也被稱為邊界燈，發出綠色光。

香蕉影视最（zuì）終進近和起飛地區燈（嵌入（rù）式/立式）

3、對正引導燈

在（zài）有必要指示進場路徑方向且條件允許時，應設置飛行隔離和進場引導係統；對正引（yǐn）導（dǎo）燈係統應與飛行（háng）區（qū）側麵對正引導標（biāo）誌結合使用，盡可能設置在跑道頭（tóu）線之內，采用白色燈光，當間距足（zú）夠大時，宜設置5個燈（dēng）。

4、進近坡度指示器（HAPI燈）

使用簡便，安裝應穩固的HAPI燈應設置在正確（què）的下滑航線上，以（yǐ）避免在飛行員（yuán）最終進近著陸過程中產（chǎn）生眩目感。其位置應與主進的進（jìn）場方（fāng）向一致（zhì）。

5、泛光照明燈

泛光照明燈（dēng）用於夜間或天氣較暗時（shí）的直升機起降照明（míng），高度不應在25cm以上，以避免對飛行員或（huò）在地麵工作（zuò）的人（rén）員（yuán）造成眩目。

香蕉影视B型低光強障礙燈

6、航空障礙燈

航空障礙燈起警示作用（yòng），通常設置在直升機周邊乃至（zhì）樓宇、橋梁、高塔等；用於警示障礙物，主要（yào）用於為高結構的障（zhàng）礙（ài）物進行燈光標識從而對飛行器起到安全示警的作用，不應過度閃爍。

8、風向標

風向標用於指示風向，幫助飛行員判（pàn）斷（duàn）風向變化（huà）。

對直升機坪助航燈光係統感興趣（qù）的，歡迎谘詢上海香蕉影视。