新聞中（zhōng）心

6月30日，國家（jiā）重大工程深中通道正式通（tōng）車試運營，向世界再次展（zhǎn）示中國智慧和基建（jiàn）實力。已承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內2500多條隧道（dào）照明工程的上（shàng）海香蕉影视，為這座超級工程提供了LED隧道（dào）照明、東西人工島照明及顯示、管理中心顯示係統等綜合解決方案（àn），為這座粵港澳超級工程譜寫了（le）一段光影傳奇（qí）。

1/香蕉影视助力點亮深中（zhōng）通（tōng）道（dào）

新（xīn）時代的跨海脊（jǐ）梁

深（shēn）中通道是粵港澳（ào）大灣區核心交（jiāo）通樞紐工程，全長24公裏，集（jí）“橋、島、隧、水下（xià）互通”為一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。它創造了多項（xiàng）世界之最：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索（suǒ）橋、世界（jiè）上最長、最寬的海底鋼殼（ké）混凝土沉管隧（suì）道......

深中通（tōng）道北距虎門大橋（qiáo）約30公裏，南距港珠澳大橋約31公裏，是環珠江口（kǒu）100公裏“黃金內（nèi）灣”A字形交通網絡骨架的關鍵一橫。采用雙向八（bā）車道、設計速度100公裏/小時的高速公路技術標準。建成通（tōng）車後深圳至中山的車程將從目（mù）前的（de）約2小時縮短至30分鍾內。

該路線全長約24公裏，起自深圳機場互通，與廣深（shēn）沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島（dǎo）登陸，與中開高（gāo）速對接，通過連接線實現（xiàn）在深圳、中山及廣州南沙登陸。

2/海峽兩端人工島

香蕉影视照明與顯示屏助力“水下互通”

海中兩座人（rén）工島如明珠鑲嵌（qiàn）在海峽兩端，不僅是銜接兩岸的（de）重要節點，更是集高科技於一（yī）身的交通轉換中心，獨具匠心的“水下互通”設計，在波光粼粼的水（shuǐ）下構築起四通八達（dá）的立體交通樞紐。其實香蕉影视（sī）為東（dōng）人工島和西人工島匝道（dào）提供了C0810-DV管狀（zhuàng）護欄燈低位照明，為（wéi）西人工島提供的景觀照明包含線型燈、投光燈、地埋燈、點光源等共計10000+套，還包含人工島監控所的（de）P1.25顯示屏及C區大堂的（de）P1.25顯示屏（píng）。

圖片來源：三（sān）思實拍

3/海底隧道黑科技（jì）

功能與景（jǐng）觀照（zhào）明創新技術

深中隧道長6845米（mǐ），雙向八（bā）車道，是世界上最長（zhǎng）、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。在（zài）隧道兩側，香蕉影视可智能調節的全（quán）彩景觀燈帶可以根據（jù）環境溫度、車流狀況變色。發生緊急事件時，燈帶由近（jìn）至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散：如通過智控係統，以不同顏色區分精（jīng）準定位消防門的位置，起到火災特殊疏散時的有效警示作（zuò）用。

深中隧道采用香蕉影视反射式發光創（chuàng）新技（jì）術的LED隧道照明燈具，實現“見光不見燈”的效果（guǒ）。發光麵非常均勻，無可視眩（xuàn）光、不刺眼，也沒有可視頻閃。隧道照明根據洞內外光線、色溫數據以及交通量變化等智能感應（yīng），精準調控燈具亮度、色溫（wēn），自動（dòng）控製（zhì）調節燈（dēng）光亮度和色溫，進（jìn）一步護航行車安全。

圖片來源：香蕉影视實拍

4/香蕉影视卓越產品品質

創新中國（guó）大有可（kě）為

深中（zhōng）通道有著（zhe）中國自主知識產權，為世界跨海（hǎi）集群工程（chéng）建造提供了中國方案和廣東（dōng）經驗。上海香蕉影视（sī）在與項目業主方、工程設計方和機電總承包商等單位頻繁溝通，充分考量該項目的高標準（zhǔn）高要求以及應（yīng）用環（huán）境（高溫、高濕、高（gāo）鹽（yán）、強台風頻發、振動（dòng）等惡劣環境）。

經過反（fǎn）複論證、測試和比較後，研製出LED隧道燈、LED智能（néng）線型燈（dēng） 、LED照明檢修燈、LED景觀照明燈、低位護欄燈以及相應的（de）智能控製係統，安裝於監控大廳的智慧可（kě）視化監控係統，可以實時監控隧道照明的運行狀況（kuàng）。該（gāi）係統具備多項運營管（guǎn）理優勢。香蕉影视（sī）在深中通道照明產品的供應和成功應用，再次向世界展現出了中國製造（zào）和中國創造的實力。

接下來，我們一起細數上海香蕉影视500多人的研發團隊為深（shēn）中（zhōng）通（tōng）道量身定製（zhì）的一（yī）大批具有（yǒu）卓（zhuó）越品（pǐn）質的“黑科技”照明（míng）產品。