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6月30日，國（guó）家重大工程深中通道正式通（tōng）車試運營，向世界再次展示（shì）中國（guó）智慧和基建實力。已承接過包括港珠澳大橋（qiáo）海底隧道在內2500多條隧道照明工程的上海香蕉影视，為這座超（chāo）級工程提（tí）供了LED隧道照明、東西人工島照明及顯示、管理中心顯示係統等綜合解決方案，為這座粵港澳超級工程譜寫了一（yī）段（duàn）光影傳奇。

視頻來源：香蕉影视實拍

1/香蕉影视助力點亮（liàng）深（shēn）中通道

新時代的跨海（hǎi）脊梁

深中通（tōng）道是粵港澳大（dà）灣區核心交通樞紐工程，全長24公裏，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。它創造了多項（xiàng）世界之（zhī）最：世（shì）界最大（dà）跨徑全離岸海中鋼箱梁（liáng）懸索橋、世界上最長、最寬的海底鋼殼（ké）混凝土沉管隧（suì）道......

深中通道北距虎門大橋約（yuē）30公裏，南距港珠澳大橋約31公裏，是環珠（zhū）江口（kǒu）100公裏“黃金內灣”A字形（xíng）交通網絡（luò）骨架的關鍵一橫。采用雙向八車道、設計速度100公裏/小時的（de）高速公路技術標準。建成通（tōng）車後深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鍾內。

該路線全長約24公（gōng）裏，起自深圳機場互（hù）通（tōng），與（yǔ）廣深（shēn）沿江（jiāng）高速（一、二期）相接，向西跨越（yuè）珠江口，在中山（shān）市（shì）馬（mǎ）鞍（ān）島（dǎo）登陸，與中開高速對接，通過連接（jiē）線（xiàn）實現在深圳、中山及廣州南沙登（dēng）陸。

2/海峽兩端人工島

香蕉影视照明與顯示屏助力“水下（xià）互通”

海中兩座人工島如明珠鑲嵌在海峽兩端，不（bú）僅是銜接兩岸的重要節點，更是集高科技於一（yī）身的（de）交通轉換中心，獨具匠心的“水下互通（tōng）”設計，在波光粼（lín）粼的水下構築起四通八達的立體交通樞紐。其實香蕉影视為東人（rén）工島和西人工島匝道提供了C0810-DV管狀護欄燈低位照明，為西人工島提（tí）供的景觀照明（míng）包含線型燈、投光燈、地（dì）埋（mái）燈、點光源等共計10000+套，還包含人工島監控所（suǒ）的P1.25顯示屏及C區大堂（táng）的P1.25顯（xiǎn）示屏。

3/海底（dǐ）隧道黑科技

功能與景觀照明創新技（jì）術

深中（zhōng）隧道長6845米，雙向八車道，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。在隧（suì）道兩側，香蕉影视可智能調節的全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變色（sè）。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃（huáng）、綠色，能夠引導（dǎo）人（rén）員有序疏散（sàn）：如通過智控係統，以（yǐ）不同顏色區分精準定位消（xiāo）防門的位（wèi）置，起到火災特殊疏（shū）散時的有效警示作用。

深中隧（suì）道采用香蕉影视反射式發光創新技術的LED隧道照明燈具，實現“見光不見燈”的效果。發光麵非常均勻，無可（kě）視眩光、不刺眼，也沒有可視頻閃。隧道照明根據（jù）洞內外光線、色溫數據以及交通量變化等智能感應，精準（zhǔn）調控燈具亮度、色（sè）溫，自動控製調節燈光亮度和色溫，進一步護航行車安全。

圖片（piàn）來源：三（sān）思實拍

4/香蕉影视卓越產品（pǐn）品質

創新中國大有可為

深中通道（dào）有著（zhe）中國自主知識產權，為世界跨海集群工程建造提供了（le）中國方案（àn）和廣東經驗。上海香蕉影视（sī）在與項目業主方（fāng）、工程設計方和機電總承包商等單（dān）位頻繁溝通，充分考量（liàng）該項（xiàng）目的高標準高要求以及應（yīng）用環境（高溫、高濕、高鹽、強台風頻發、振動等惡劣環境）。

經過反複論證、測試和比較後，研製出LED隧道燈、LED智能線型燈（dēng） 、LED照明檢修燈、LED景觀照明燈、低位護欄燈以（yǐ）及相應的智能（néng）控製係統（tǒng），安裝（zhuāng）於監控大廳的智（zhì）慧可視（shì）化（huà）監控係統，可以實時監控（kòng）隧道照明的運行狀況。該係統具備多項運營（yíng）管理優勢。三（sān）思在深中通道照明產品的供應和成功應用，再次向（xiàng）世界展現出了（le）中國（guó）製造和（hé）中國創造的實力。

接下來，我們一起細數上海香蕉影视500多（duō）人的研（yán）發團隊為深中通道量身定（dìng）製的一大（dà）批具有（yǒu）卓越品（pǐn）質的“黑科技”照明產品。